日本企業管理タンカーがホルムズ海峡を初通過 — 中東リスクの「実務的解決」を読む
中東情勢悪化でホルムズ海峡が事実上封鎖されて以降、日本企業管理の原油タンカーとして初めて海峡を通過した船が25日、日本に到着。商社・海運・エネルギー業界の地政学リスクへの対処の現実が見える事例だ。
高橋ひより
中東情勢悪化でホルムズ海峡が事実上封鎖されて以降、日本企業管理の原油タンカーとして初めて海峡を通過した船が25日、日本に到着。商社・海運・エネルギー業界の地政学リスクへの対処の現実が見える事例だ。
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ホルムズ海峡が事実上封鎖されて以降、日本企業が管理する原油タンカーとして初めて海峡を通過した船が5月25日に日本へ到着した。日本人乗組員3人は全員健康で、危機下の調達ルート確保の最前線を示す。
中東情勢の悪化で ホルムズ海峡が事実上封鎖 されて以降、日本企業が管理する原油タンカーとして初めて海峡を通過した船 が25日、日本に到着した（NHK、5月25日）。関係者によると、タンカーには 日本人の乗組員3人 が乗船し、全員無事だという。日本のエネルギー安全保障の 重要な分岐点 になる事例だ。
「リスクの中で動かす」のがこの業界の本質:
商社・海運・エネルギー業の面接で「地政学リスクをどう考えるか」と問われたら、「リスクを避ける」より「リスクを管理しながら事業を継続する」 という業界の現実を踏まえた回答が評価される。今回のホルムズ初通過は 「リスクテイクの実例」 として記憶に値する。