いすゞとUDトラックスがEVピックアップ・自動運転技術を出展 — 商用車EV化が加速

メーカー · 2026/06/05 · 3 min

ソウル半導体が世界初の高電圧オプト半導体を開発 — グローバル自動車メーカー4社が採用

ソウル半導体が世界初をうたう高電圧オプト半導体を開発し、グローバル自動車メーカー4社が採用した。車載半導体の競争が激化するなか、部品サプライヤーの技術力が完成車の差を左右する構図を示す。

商用車メーカーが「EV × 自動運転」で勝負

いすゞ自動車・UDトラックス が、5月20〜22日開催「人とくるまのテクノロジー展2026」横浜 に、EVピックアップ車や自動運転技術を出展 する（レスポンス、5月20日）。トラック・商用車メーカーが、乗用車と異なるペースで進める電動化・自動運転の方向性が見えてくる。

出展の概要

• 出展者: いすゞ自動車・UDトラックス
• イベント: 人とくるまのテクノロジー展2026 横浜
• 目玉: EVピックアップトラック、商用車向け自動運転技術
• 背景: 物流の人手不足・脱炭素規制への対応として、商用車EV・自動運転は乗用車以上に経済合理性が高い 領域

メーカー・物流業界志望者への示唆

商用車EVは「乗用車EVとは別の市場」:

• 稼働時間が長い = EVの経済合理性が高い: 乗用車は週末しか走らない例も多いが、商用車は毎日数百km走るので燃料費差額の回収が早い。EV化のインセンティブが本質的に強い
• 自動運転は商用車から本格普及: 決まったルート・閉鎖空間（港湾・倉庫・鉱山）から自動運転が実用化されている。乗用車より一足早い社会実装が見込まれる
• 物流業界とのつながり: 商用車メーカーの顧客は物流会社・建設会社。「車を売って終わり」でなく、車両管理・整備・電力管理までセットで提案 する事業モデルへの転換が進む

「物流の2024年問題」「脱炭素規制」「人手不足」の3つを掛け合わせると、商用車EV・自動運転はメーカーにとって最も成長余地の大きい市場のひとつ。物流・メーカー志望者は押さえておきたい。

参考

• レスポンス「いすゞ・UDトラックス、EVピックアップや自動運転技術を出展へ…人とくるまのテクノロジー展2026」 https://response.jp/article/2026/05/20/411524.html