SKオンがフォードとのバッテリー合弁解消 — 米テネシー工場を単独運営に

メーカー · 2026/05/30 · 3 min

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EV合弁の「巻き戻し」が始まった

韓国の SKオン が、米 フォード とのバッテリー合弁を解消し、米 テネシー工場を単独運営 に切り替えると発表（レスポンス、5月28日）。EVの伸び鈍化（踊り場）と政策不透明感 の中で、世界の 大型バッテリーJV（合弁）の再編 が始まったことを象徴する出来事だ。

何が起きたのか

• 当事者: SKオン（韓国SKグループのバッテリー会社）/ フォード（米完成車大手）
• 対象: 米 テネシー州 のバッテリー工場
• 変化: 合弁解消 → SKオンの単独運営 に
• 背景: EV需要の伸び鈍化、米国内のEV優遇策の見直し圧力、JV運営の意思決定スピード問題

「JV解消」の意味

• バッテリーJVは 巨額の設備投資 を完成車メーカーとバッテリーメーカーで分担する仕組み
• 解消は 完成車メーカー側の出資撤退 / 戦略見直し を意味することが多い
• 単独運営になると、バッテリーメーカーは複数の完成車メーカーに供給可能 になる柔軟性を獲得
• 一方、安定した買い手保証は失う ため、収益リスクは上昇

素材・部品メーカー志望就活生への示唆

「EVの踊り場」がサプライチェーンに与える影響:

• 正極材・負極材・電解液・セパレータ などの素材メーカーは、バッテリーメーカーの戦略変更に直接影響
• 日本の 住友金属鉱山、東レ、旭化成、宇部マクセル、JFEスチール など、EVバッテリー素材 に注力してきた企業の 顧客ポートフォリオ が変わる可能性
• 「特定顧客依存」のリスク が、就活で見るべき経営指標として浮上

完成車メーカー志望者への示唆

• 「内製 vs 外注」「単独 vs JV」のバッテリー戦略 は完成車メーカーの最重要経営判断
• トヨタ・ホンダ・日産・スバル・マツダの バッテリー調達戦略 はそれぞれ違う
• 各社の戦略を理解すると、面接で「貴社のバッテリー戦略について」 を語れるレベルに到達できる

業界構造への示唆

• 韓国 LGエナジー・サムスンSDI・SKオン の3社、中国 CATL・BYD、日本 パナソニック、欧米のスタートアップ
• 2026年は調整局面 で、勝ち残るプレイヤーの絞り込みが進む年
• 就活時の業界研究 では、最終的に誰が生き残る陣営か の仮説を持って臨むと面接の議論で差がつく

参考

• レスポンス「SKオン、フォードとのバッテリー合弁解消…米テネシー工場を単独運営に」 https://response.jp/article/2026/05/28/411910.html